lomoixo.net del pallars

Castelldefels – Barcelona

Visc a Castelldefels, (no, no tinc una casa a la platja), i cada matí em toca patir (no, tampoc a la muntanya al costat del Ronaldinho)…

Comencem de nou:
Visc a Castelldefels, en un piset a prop del Castell, el que seria el poble antic.
Cada matí em toca patir fins arribar a la feina (al centre de Barcelona), i ja fa un temps que encara ‘pringuem’ més amb la conya de les obres de l’AVE, que han arribat a aturar el servei de la línia de rodalies que feia servir.

Per fer uns escassos 20Km. es pot fer etern.

Tenim varies opcions:

a) Anar per la carretera antiga que travessa pel mig dels pobles (Gavà, Viladecans,…)
Però es clar, entre els semàfors, alguna rotonda, i els demés espavilats que també han cregut que era una bona opció: caminant s’avança més.

b) Agafar els autocars que han habilitat.
No em convenç la combinació: Tren fins a Gavà – Bus fins a Sants – Metro fins a la feina (amb transbord inclòs).

c) Autopista C-32.
Ni de conya! La creuo per sobre i ja estan aturats a Castelldefels, fins a Sant Boi com a mínim.
Uns 10Km. de retenció poden ser hores.

d) Carretera B-210 + C31.
L’Antic ‘Camí de Barcelona a València’ (B-210) es pot agafar de Castelldefels i acabes sortint a la C-31 (al Prat/Aeroport).
El problema: un únic carril per sentit, força rotondes que creen molta cua, molts espavilats amb la mateixa genialitat, i els Mossos desviant molt abans cap a la C-31 per deixar aquesta lliures pels autocars.
(Sempre pots ‘timar’ als Mossos i dir que treballes per allí, eh Cristina )

e) Autovia C-31.
No està malament del tot. Es pot anar tirant fins al Prat/Aeroport, i per aquella alçada han habilitat un carril directe a Barcelona, agafant-lo del sentit contrari.
Però a l’hora que jo l’agafo també enganxo un parell de kilòmetres de retenció abans d’arribar a la sortida del carril directe.
Perquè han tingut la genial idea de, uns kilòmetres més enllà, reduir a un carril els 2 que hi ha. Ja que habiliten el carril de l’esquerra pels autocars (substitució de Renfe) i taxistes (que surten de l’Aeroport), i es lia una…

Si d’acord, està molt bé que posin un carril pels autocars, però sembla que només pensin en els que agafen el tren, hi ha molta gent que no té més opció que anar en cotxe.
Estaria bé que fessin també el carril VAO¹ com tenen a Madrid, però millor no donar idees que llavors haurien de fer més obres per muntar-ho i encara aniríem pitjor.

A més en el meu cas, i imagino que per molts altres, no puc posar-me en ruta fins a les 8 perquè és quan deixo les nenes a l’escola.
O sigui que no puc triar l’opció de matinar i sortir abans que es formi el ‘pollo’.

Si ens ho parem a pensar, la gent que fèiem servir el rodalies en un dia, segur que és molta més de la que farà servir l’AVE (si un dia acaba arribant) en un any.
I llavors? Que és més prioritari?

A sobre, fa unes setmanes, quan vam canviar l’hora, l’anunci que ho recordava per TV era patrocinat per renfe.
Què estem de guasa?

Potser al endarrerir una hora els rellotges, els trens ja no arribaran amb retard, quan funcioni rodalies, clar.

Molt em temo que això, a Madrid, no hagués passat.

I ja no parlem de França, allà se’n deixen colar poques.
Li foten xera a un parell de trens i s’arregla al moment.
I si no un exemple: avui mateix estan en vaga de 24h. els treballadors dels transports públics de França². Paris sense Metro.
Amb un parell!

No si al final resultarà que la millor opció per anar a treballar és la que van proposar els de Polònia³:
- En cotxe fins a Reus
- Avió ‘Low-Cost’ a Liverpool (ei! així podria fer un cafè amb l’Adam)
- Avió ‘Low-Cost Liverpool-Girona
- Tren Girona-Barcelona

No, si ja tenien raó els atonyinats per l’Obèlix:
‘apunteu-vos a la legió, que veureu món. ens deien‘
(Ara no se si això te molta relació, però em venia de gust escriure-ho)

Per cert, un cop arribes a Barcelona, busca lloc per aparcar. Però això ja son paneres d’una altra figuera (o com es digui).

PS: Demà hauria d’estar a Barcelona a les 8 del matí, em sembla que millor que hi faci nit!

…